आईआईटी प्रोफेसर की ईप्लेन कंपनी का 2023 में भारतीयों को फ्लाइंग एयर टैक्सी में ले जाने का लक्ष्य

नई दिल्ली:

बोइंग, हुंडई, एयरबस, टोयोटा, उबर और जॉबी एविएशन जैसे शहरी मोबिलिटी दिग्गज जल्द ही यात्रियों को हवाई टैक्सियों में ले जाने की योजना बना रहे हैं, वहीं घरेलू ई-प्लेन कंपनी यात्रियों के आवागमन और कार्गो परिवहन के लिए 10 गुना तेज भारत की पहली उड़ने वाली इलेक्ट्रिक टैक्सी बनाने के लिए पूरी तरह तैयार है। इसके संस्थापक और सीटीओ सत्य चक्रवर्ती ने मंगलवार को इसकी जानकारी दी।

चक्रवर्ती ने आईएएनएस को बताया, स्टार्टअप उड़ान विमान के सब-स्केल वर्जन का निर्माण अंतिम चरण में है और अगले कुछ महीनों में इसके उड़ान परीक्षण शुरू होने की उम्मीद है। हम पूर्ण पैमाने पर प्रोटोटाइप विकसित कर रहे हैं। ईप्लेन ई200 ने 2022 के अंत तक ई200 कार्गो वेरिएंट के निर्माण का लक्ष्य रखा है और इसे अगले वर्ष से प्रमाणन प्रक्रिया से गुजरना है, ताकि यह लगभग 2023 के अंत तक वाणिज्यिक तैनाती के लिए तैयार हो सके। उन्होंने कहा कि ईप्लेन ई200 के यात्री वर्जन को अधिक कठोर प्रमाणन प्रक्रिया के लिए अतिरिक्त विकास और उड़ान परीक्षणों से गुजरना होगा, जो हमें इसके प्रमाणन के लिए 2024 तक ले जाएगा और एयर टैक्सियों के रूप में उनका व्यावसायीकरण बाद में होगा।

मॉर्गन स्टेनली रिसर्च के एक हालिया अध्ययन के अनुसार, उड़ने वाली कारों का बाजार, जिसे अब इलेक्ट्रिक एयर टैक्सी के रूप में जाना जाता है, 2040 तक वैश्विक स्तर पर 1.5 ट्रिलियन डॉलर तक पहुंच सकता है।

इस साल की शुरुआत में, ई-प्लेन कंपनी ने प्री-सीरीज ए राउंड में 50 लाख डॉलर जुटाए। इसका लक्ष्य शॉर्ट-रेंज इंट्रा-सिटी कम्यूट के लिए इलेक्ट्रिक प्लेन विकसित करना है।

आईआईटी-मद्रास के प्रोफेसर, चक्रवर्ती ने कहा, जैसा कि जीवन में उतार-चढ़ाव एक प्रक्रिया का हिस्सा है। सौभाग्य से, हम संभावित उपभोक्ताओं और निवेशकों में रुचि लेने में सक्षम हैं और ऐसा करना जारी रखते हैं। हमने जो फंडिंग जुटाई है, वह प्रोटोटाइप विकसित करने, परीक्षण करने और जागरूकता पैदा करने के साथ-साथ सही प्रतिभा को आकर्षित करने में महत्वपूर्ण रही है।

उन्होंने जोर देते हुए कहा, वे सस्ती कीमत पर ऑन-डिमांड, डोर-टू-डोर उड़ान की पेशकश करने का प्रयास कर रहे हैं और उड़ान को परिवहन के नए सर्वव्यापी साधन बनाने का लक्ष्य रखते हैं। हमारे प्रमुख अंतर कारकों में से एक यह है कि हम ईप्लेन (ई200) को दुनिया में सबसे कॉम्पैक्ट ईवीटीओएल (इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग) में से एक बनाने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं जो मिड-माइल और लास्ट माइल अर्बन एयर मोबिलिटी मार्केट सेगमेंट को पूरा करेगा, जिससे शहरों में ट्रैफिक की भीड़ कम होगी।

सुरक्षित, विश्वसनीय और कुशल उत्पाद विकसित करने की तकनीकी चुनौतियां कुछ ऐसी हैं जिन्हें हम सभी प्रमुख क्षेत्रों में नवाचार के साथ संबोधित कर रहे हैं।

उन्होंने आईएएनएस से कहा, महामारी और इसके बाद के प्रभाव, जिसमें वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में मंदी भी शामिल है, वह भी बाधा डालने वाले कारक थे, लेकिन अब इस संबंध में चीजें बेहतर दिख रही हैं।

ईप्लेन कंपनी में आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस और नेविगेशन इंजीनियर बक्थाकोलाहलन श्यामसुंदर के अनुसार, आज के विकास पारिस्थितिकी तंत्र में क्लाउड टेक्नोलॉजी की कई गुना भूमिका है। हम मानते हैं कि स्वायत्त प्रौद्योगिकी परिचालन लागत को कम करने में महत्वपूर्ण कारकों में से एक होगी और ईवीटीओएल को व्यावसायिक रूप से अधिक व्यवहार्य बनाने में मदद करेगी। एआई-आधारित एल्गोरिदम का विकास और बड़ी मात्रा में डेटा का प्रसंस्करण स्वायत्त नेविगेशन की खोज में एक महत्वपूर्ण गतिविधि है। उन्होंने आगे कहा कि एडब्ल्यूएस, क्लाउड-आधारित उत्पादों के अपने व्यापक सेट के साथ- अमेजन इलास्टिक कॉम्प्यूट क्लाउड (ईसी2) इंस्टेंस से अमेजन सेजमेकर, पूरी तरह से प्रबंधित मशीन लर्निग सेवा- हमें तेज गति से सिस्टम बनाने और विकसित करने में सक्षम बनाता है।

उन्होंने उल्लेख किया, एडब्ल्यूएस हमें कंप्यूट समाधानों पर अग्रिम पूंजीगत व्यय की आवश्यकता को कम कर एक प्रारंभिक चरण के स्टार्टअप के रूप में वित्तीय रूप से सहायता करता है। स्टार्टअप के लिए एडब्ल्यूएस सक्रिय कार्यक्रम का हिस्सा बनकर हमें जिस तरह का समर्थन, मार्गदर्शन और एक्सपोजर मिलता है, वह हमारे लिए अमूल्य है।

चक्रवर्ती के अनुसार, ई200 का डिजाइन और कॉम्पैक्टनेस सुनिश्चित करता है कि टेकऑफ/लैंडिंग साइटों पर किसी अतिरिक्त बुनियादी ढांचे की आवश्यकता नहीं है, जिससे यह अधिक सुलभ हो जाएगा और त्वरित ऑन-बोर्डिग और ऑफबोर्डिग की अनुमति देगा। उन्होंने कहा, भारत सरकार ने पहले ही ड्रोन संचालन के लिए अलग-अलग क्षेत्र घोषित कर दिए हैं। इसी तरह की कवायद ई200 और उससे ऊपर के वर्ग के लिए हवाई गतिशीलता के लिए अपनाई जाएगी। तब तक, प्रति शहर और उसके आसपास के क्षेत्र में विमान हेलीकॉप्टरों के लिए वर्तमान संचालन प्रक्रिया कुछ 10एस को संभालने के लिए पर्याप्त होगी। हम शुरुआती चरणों से ही नीति-निर्माण और प्रमाणन के साथ भी जुड़े हुए हैं।

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