दिल्ली हाईकोर्ट ने गो फर्स्ट पट्टेदारों को अपने विमानों के निरीक्षण, रखरखाव की अनुमति दी

दिल्ली उच्च न्यायालय ने बुधवार को नकदी संकट से जूझ रही गो फर्स्ट एयरलाइन के विमान पट्टेदारों को महीने में कम से कम दो बार अपने विमान का निरीक्षण करने और रखरखाव करने की अनुमति दे दी।

न्यायमूर्ति तारा वितस्ता गंजू की पीठ मुख्य याचिकाओं में पट्टादाताओं द्वारा दायर आवेदनों पर सुनवाई कर रही थी, जिसमें आगे किसी भी नुकसान से बचने के लिए गो फर्स्ट के साथ पट्टे पर अपने विमानों को डी-रजिस्टर करने की मांग की गई थी।

26 मई को, विमान पट्टे पर देने वाली कंपनियों - पेमब्रोक एयरक्राफ्ट लीजिंग 11 लिमिटेड, एसएमबीसी एविएशन कैपिटल लिमिटेड, एक्सीपीटर इन्वेस्टमेंट्स एयरक्राफ्ट 2 लिमिटेड और ईओएस एविएशन 12 (आयरलैंड) लिमिटेड ने विमानन नियामक नागरिक उड्डयन महानिदेशालय द्वारा अपने विमानों का पंजीकरण रद्द करने की मांग करते हुए उच्च न्यायालय का रुख किया था। (डीजीसीए) उन्हें एयरलाइन से वापस ले जाएगा।

सुनवाई के दौरान न्यायाधीश ने स्वीकार किया कि पट्टेदारों के विमानों के उपकरण कितने मूल्यवान और परिष्कृत हैं, और उनके संरक्षण के लिए रखरखाव की जरूरत है।

एयरलाइन, उसके प्रतिनिधियों और राष्ट्रीय कंपनी कानून न्यायाधिकरण (एनसीएलटी) द्वारा नियुक्त अंतरिम समाधान पेशेवर (आईआरपी) को अदालत ने पूर्व लिखित जानकारी के बिना 30 विमानों के किसी भी हिस्से या घटकों या रिकॉर्ड को हटाने, बदलने या बाहर निकालने से प्रतिबंधित कर दिया था।

मामले में प्रतिवादियों, डीजीसीए और आईआरपी को तीन सप्ताह के भीतर याचिकाओं पर अपनी प्रतिक्रिया दाखिल करने के लिए कहते हुए न्यायमूर्ति गंजू ने विमानन नियामक से पट्टादाताओं, उनके कर्मचारियों और एजेंटों को हवाईअड्डे तक पहुंचने की अनुमति देने के लिए भी कहा, जहां उनके विमान पार्क किए गए हैं। इन विमानों का तीन दिनों के भीतर निरीक्षण करना है।

इसके बाद अदालत ने मामले को आगे विचार के लिए 3 अगस्त की तारीख तय कर दी।

कम लागत वाली एयरलाइन ने पहली बार 3 मई को उड़ान बंद कर दी थी और एनसीएलटी के समक्ष स्वैच्छिक दिवाला समाधान कार्यवाही से गुजर रही है।

अपने विमानों का पंजीकरण रद्द करने की मांग करने वाली पट्टादाताओं की याचिकाओं पर डीजीसीए ने उच्च न्यायालय को बताया था कि उसके पोर्टल पर एक तकनीकी खराबी के कारण कई विमान पट्टेदारों के आवेदन अस्वीकृत के रूप में दिखाए गए थे।

इसने कहा था कि दिवाला समाधान कार्यवाही के बाद संकटग्रस्त एयरलाइन की वित्तीय देनदारियों और परिसंपत्तियों के हस्तांतरण पर रोक के बाद वह ऐसे अनुरोधों पर कार्रवाई नहीं कर रहा था।

न्यायमूर्ति गंजू ने विमानन नियामक की वकील अंजना गोसाईं से पूछा था कि पुनर्ग्रहण अनुरोधों पर अलग-अलग पट्टादाताओं को अलग-अलग प्रतिक्रियाएँ क्यों भेजी गईं।

अंजना ने अदालत को अवगत कराया था कि जब पट्टादाता नियामक को अपंजीकरण अनुरोध भेजते हैं, तो यह पांच कार्य दिवसों में किया जाता है और इस मामले में, कोई भी आवेदन खारिज नहीं किया गया है।

उन्होंने कहा था, पोर्टल में एक गड़बड़ी थी, जिसके कारण पता चला कि आवेदन खारिज कर दिए गए हैं। “उन्होंने 4 मई को पोर्टल पर आवेदन किया है। दुर्भाग्य से, एक गड़बड़ी आ गई। जब वे 12 मई को खुले, तो पता चला कि उन्हें अस्वीकार कर दिया गया है।”

इससे पहले, पट्टादाताओं ने कहा था कि पंजीकरण रद्द करने से इनकार करना डीजीसीए का नाजायज कदम है। पट्टादाताओं का तर्क यह है कि गो फर्स्ट को उनके विमान का उपयोग करने का कोई अधिकार नहीं है, क्योंकि उनसे संबंधित पट्टे समाप्त कर दिए गए हैं।

राष्ट्रीय कंपनी कानून अपीलीय न्यायाधिकरण ने 22 मई को गो फर्स्ट के खिलाफ दिवालियेपन की कार्यवाही को बरकरार रखा, जिससे उसके विमान को वापस लेने के पट्टादाताओं के प्रयासों को झटका लगा।

एनसीएलटी के 10 मई के आदेश को बरकरार रखते हुए अपील न्यायाधिकरण ने पट्टादाताओं की याचिका का निपटारा कर दिया और उन्हें एनसीएलटी के समक्ष अपील दायर करने को कहा। एयरलाइन ने प्रैट एंड व्हिटनी के इंटरनेशनल एयरो इंजन द्वारा आपूर्ति किए गए विफल इंजनों की लगातार बढ़ती संख्या के कारण एनसीएलटी से संपर्क किया था, जिसके परिणामस्वरूप गो फर्स्ट (एयरलाइन ब्रांड) को 25 विमान (उसके लगभग 50 प्रतिशत के बराबर) को खड़ा करना पड़ा। एयरबस A320neo विमान बेड़ा) 1 मई, 2023 तक।

पट्टादाताओं के वकील के अनुसार, उन्होंने अपने विमान का पंजीकरण रद्द करने के लिए नागरिक उड्डयन अधिकारियों से संपर्क किया था, लेकिन अनुरोध अस्वीकार कर दिया गया था। उन्होंने कहा कि डीजीसीए ने उनसे संपर्क नहीं किया था, लेकिन नियामक की वेबसाइट पर उनके आवेदनों की स्थिति की जांच करने के बाद, उन्हें पता चला कि उनकी याचिकाएं खारिज कर दी गई हैं।

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Source : IANS