बंदरगाहों को पुनर्जीवित करने की महत्वाकांक्षी योजना है मैरीटाइम इंडिया विज़न 2030

देश के प्रमुख बंदरगाह चालू वित्त वर्ष के दौरान अपने प्रमुख परिचालन प्रदर्शन मापदंडों में लगातार सुधार कर रहे हैं, क्योंकि उन्होंने तेजी से लोडिंग और अनलोडिंग परिचालन के साथ उच्च कार्गो मात्रा को संभाला है, ताकि जहाजों को पिछले साल की तुलना में अधिक तेज़ी से वापस लौटने में सक्षम बनाया जा सके।

भारत अब विश्व बैंक की लॉजिस्टिक्स परफॉर्मेंस इंडेक्स (एलपीआई) रिपोर्ट में अंतर्राष्ट्रीय शिपमेंट श्रेणी में 22वें स्थान पर पहुंच गया है, जो 2014 में 44वें स्थान पर था।

आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, दक्षता इस तथ्य में परिलक्षित होती है कि भारतीय बंदरगाहों पर टर्न अराउंड टाइम 0.9 दिन तक पहुंच गया है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका (1.5 दिन), ऑस्ट्रेलिया (1.7 दिन) और सिंगापुर (1.0 दिन) से बेहतर है।

सागर-सेतु मोबाइल ऐप जैसी डिजिटल सेवाओं ने व्यापार करने में आसानी को और बेहतर बनाने में मदद की है। यह वास्तविक समय बंदरगाह संचालन और निगरानी की सुविधा प्रदान करता है और जहाज, कार्गो, कंटेनर, वित्त और नियामक प्राधिकरण डेटा और सेवाओं तक पहुंचने के लिए बंदरगाह बिरादरी को नियंत्रित सेवाएं प्रदान करता है, इससे ग्राहक अनुभव में सुधार होता है।

ग्लोबल मैरीटाइम इंडिया समिट के दौरान लॉन्च किए गए एक व्यापक रोडमैप के साथ भारत का समुद्री क्षेत्र बदलने के लिए तैयार है, इसमें 80,000 लाख करोड़ रुपये का निवेश शामिल है।

बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय द्वारा तैयार अमृत काल विजन 2047, मैरीटाइम इंडिया विजन 2030 पर आधारित है और इसका उद्देश्य विश्व स्तरीय बंदरगाहों को विकसित करना और अंतर्देशीय जल परिवहन, तटीय शिपिंग और एक स्थायी समुद्री क्षेत्र को बढ़ावा देना है।

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा हाल ही में ग्लोबल मैरीटाइम इंडिया समिट (जीएमआईएस), 2023 में अनावरण किया गया दृष्टिकोण भारत की ब्लू इकोनॉमी का समर्थन करते हुए लॉजिस्टिक्स, इंफ्रास्ट्रक्चर और शिपिंग में आकांक्षाओं को शामिल करता है।

विभिन्न हितधारकों के साथ व्यापक विचार-विमर्श और 50 अंतरराष्ट्रीय बेंचमार्क के विश्लेषण के माध्यम से तैयार की गई दृष्टि 2047 तक बंदरगाहों, शिपिंग और जलमार्गों को बढ़ाने के लिए 300 से अधिक कार्रवाई योग्य पहलों की रूपरेखा तैयार करती है।

बंदरगाह और जहाजरानी मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने 2047 तक 10,000 एमटीपीए बंदरगाह क्षमता हासिल करने के लिए एक व्यापक योजना तैयार करने की घोषणा की है।

वैश्विक शिखर सम्मेलन में 8.35 लाख करोड़ रुपये के 360 एमओयू पर हस्ताक्षर किए गए और 1.68 लाख करोड़ रुपये की अतिरिक्त निवेश योग्य परियोजनाओं की घोषणा की गई।

पीएम मोदी ने कुल 14,440 करोड़ रुपये की ग्यारह परियोजनाओं की आधारशिला भी रखी और 8,924 करोड़ रुपये की ग्यारह परियोजनाएं राष्ट्र को समर्पित की गईं।

“पिछले 9 वर्षों में, हमारे प्रयासों ने समुद्री क्षेत्र को बदल दिया है, जिसमें प्रत्यक्ष विदेशी निवेश में 4.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर का उल्लेखनीय निवेश हुआ है, इससे इस महत्वपूर्ण उद्योग में प्रगति हुई है। वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण के अनुसार, भारत के बंदरगाह अब वैश्विक स्तर पर अग्रणी हैं, केवल 0.9 दिन के टर्नअराउंड समय के साथ, सिंगापुर और दुबई जैसे अंतरराष्ट्रीय केंद्रों से भी बेहतर प्रदर्शन कर रहे हैं।

शिपिंग और बंदरगाह मंत्रालय ने शून्य कार्बन उत्सर्जन लक्ष्य को प्राप्त करने के बड़े दृष्टिकोण को पूरा करने के लिए ग्रीन पोर्ट दिशानिर्देश हरित सागर भी लॉन्च किया है। चार प्रमुख बंदरगाह, अर्थात्, दीनदयाल बंदरगाह (कांडला), विशाखापत्तनम बंदरगाह, न्यू मैंगलोर बंदरगाह और वीओसी बंदरगाह (तूतीकोरिन) पहले से ही अपनी मांग से अधिक नवीकरणीय ऊर्जा पैदा कर रहे हैं।

हरित बंदरगाहों और शिपिंग के साथ सतत विकास पर शिपिंग मंत्रालय का ध्यान नॉर्वे और अन्य अग्रणी समुद्री देशों पर नज़र रख रहा है जो सर्वोत्तम प्रथाओं को परिभाषित कर रहे हैं और मानक निर्धारित कर रहे हैं, जिनका बाकी दुनिया को पालन करना चाहिए।

भारत हरित ईंधन, विद्युतीकृत/नवीकरणीय ऊर्जा-आधारित यार्ड उपकरण और वाहनों के उपयोग के साथ जीएचजी उत्सर्जन में कमी पर अन्य विश्व स्तर पर ट्रेंडिंग क्षेत्रों में कार्बन तटस्थता विकसित करने की योजना बना रहा है।

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Source : IANS