एयर इंडिया विमान हादसा: एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट जारी, जानें मुख्य बातें

नई दिल्ली, 12 जुलाई (आईएएनएस)। 12 जून को अहमदाबाद से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हुई एयर इंडिया की फ्लाइट एआई 171 हादसे की जांच को लेकर विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) ने प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की है। इससे पता चलता है कि विमान के दोनों इंजन एक साथ बंद हो गए थे। इस दौरान कॉकपिट में पायलट्स ने क्या बातचीत की, ये भी जाहिर किया गया है।

एएआईबी की रिपोर्ट के अनुसार, विमान को अहमदाबाद से लंदन-गैटविक तक उड़ान संख्या एआई171 संचालित करनी थी।

12 जून 2025 को, एयर इंडिया का बी787-8 विमान (रजिस्ट्रेशन वीटी-एएनबी) दिल्ली से उड़ान एआई423 के रूप में अहमदाबाद हवाई अड्डे पर पहुंचा। पिछली उड़ान (एआई423) के चालक दल ने टेक लॉग में स्टेटस मैसेज के लिए पायलट डिफेक्ट रिपोर्ट (पीडीआर) दर्ज की थी। एयर इंडिया के ड्यूटी पर मौजूद एएमई ने एफआईएम के अनुसार समस्या निवारण किया, और विमान को सुबह 6:40 बजे (यूनिवर्सल टाइम कोऑर्डिनेटेड यानी यूटीसी) उड़ान के लिए तैयार घोषित किया गया।

उड़ान को एक एयरलाइन ट्रांसपोर्ट पायलट लाइसेंस (एटीपीएल) धारक पायलट, एक कमर्शियल पायलट लाइसेंस (सीपीएल) धारक को-पायलट और 10 केबिन क्रू के साथ संचालित किया जाना था।

दोनों पायलट मुंबई से थे और एक दिन पहले अहमदाबाद पहुंचे थे। उनके पास उड़ान से पहले आराम का पर्याप्त समय था। सह-पायलट उड़ान संचालित कर रहा था, जबकि मुख्य पायलट उड़ान की निगरानी कर रहा था।

फ्लाइट एआई171 का चालक दल हवाई अड्डे पर पहुंचा और उड़ान से पहले ब्रेथ एनालाइजर टेस्ट किया गया, जिसमें वे उड़ान के लिए फिट पाए गए थे। विमान में कुल 230 यात्री सवार थे, जिनमें 15 बिजनेस क्लास में और 215 इकोनॉमी क्लास में थे।

रिपोर्ट में कहा गया कि उड़ान के दौरान विमान का वजन दी गई परिस्थितियों के लिए स्वीकार्य सीमा के भीतर था। विमान में कोई खतरनाक सामान नहीं था।

रिपोर्ट में बताया गया कि टेकऑफ के बाद, विमान ने सुबह 8:08:42 बजे यूटीसी पर अधिकतम 180 नॉट्स की हवाई गति हासिल की, और इसके तुरंत बाद, इंजन 1 और इंजन 2 के ईंधन कटऑफ स्विच एक के बाद एक, 1 सेकंड के अंतराल के साथ रन से कटऑफ स्थिति में चले गए।

जांच रिपोर्ट के अनुसार, कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर में एक पायलट को दूसरे से पूछते हुए सुना गया कि उसने ईंधन बंद क्यों किया, जिसके जवाब में दूसरा पायलट कहता है कि उसने ऐसा नहीं किया।

एयरपोर्ट के सीसीटीवी फुटेज से पता चला कि विमान के उड़ान भरने के तुरंत बाद ऊपर उठता दिखा। इस दौरान रैम एयर टरबाइन (आरएटी) सक्रिय हो गया। उड़ान मार्ग के आसपास कोई खास पक्षी गतिविधि नहीं दिखी। विमान ने एयरपोर्ट की बाहरी दीवार पार करने से पहले ऊंचाई खोनी शुरू कर दी।

विमान ने दोपहर 1:38 बजे उड़ान की गति हासिल की और उड़ान भरी। चार सेकंड बाद ही दोनों इंजन बंद होने लगे। इसके बाद दोपहर 1:39 बजे आपातकालीन मेडे संदेश भेजा गया।

इंजन 1 में दोबारा शुरू होने के संकेत दिखे, लेकिन इंजन 2 बार-बार ईंधन डालने के बावजूद तेजी से काम नहीं कर सका। विमान तेजी से नीचे गिरता रहा। रिपोर्ट में पक्षियों के टकराने या खतरनाक पदार्थों को दुर्घटना का कारण मानने से इनकार किया गया। उड़ान पथ पर पक्षियों का कोई दृश्य प्रमाण नहीं मिला।

विमान को उड़ान योग्य माना गया। विमान का एयरवर्थनेस रिव्यू सर्टिफिकेट (एआरसी) मई 2026 तक वैध है। दोनों इंजन हाल ही में मार्च और मई 2025 में लगाए गए थे।

रिपोर्ट के अनुसार, 2018 की एफएए एडवाइजरी में ईंधन नियंत्रण स्विच लॉक के संभावित विघटन के बारे में चेतावनी दी गई थी। एएआईबी की रिपोर्ट की मानें तो एयर इंडिया ने इस पर कोई कार्रवाई नहीं की, क्योंकि यह चेतावनी अनिवार्य नहीं थी।

एयर इंडिया ने एआई171 विमान हादसे पर एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट को स्वीकार किया है और प्रभावित परिवारों के लिए अपने समर्थन को दोहराया है।

सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म एक्स पर एक पोस्ट में एयर इंडिया ने कहा, हम विमान हादसे से प्रभावित परिवारों और लोगों के साथ एकजुटता से खड़े हैं। इस क्षति पर हम शोक व्यक्त करते हैं और सहायता प्रदान करने के लिए पूरी तरह प्रतिबद्ध हैं।

एयरलाइन ने एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट प्राप्त होने की बात स्वीकार की और कहा, एयर इंडिया नियामकों सहित हितधारकों के साथ मिलकर काम कर रही है। हम एएआईबी और अन्य अधिकारियों के साथ उनकी जांच में पूर्ण सहयोग जारी रखेंगे।

बोइंग ने भी शोक व्यक्त करते हुए एक बयान जारी किया। कंपनी ने कहा, एयर इंडिया फ्लाइट 171 में सवार यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के प्रियजनों, साथ ही अहमदाबाद में जमीन पर प्रभावित सभी लोगों के प्रति हमारी संवेदनाएं हैं। हम जांच में सहयोग कर रहे हैं और अपने ग्राहकों का समर्थन जारी रखेंगे।

बयान में आगे कहा गया है कि वह विस्तृत जानकारी के लिए एएआईबी से संपर्क करेगा, क्योंकि वह संयुक्त राष्ट्र अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन के अनुबंध 13 के पालन का हवाला देता है।

एएआईबी ने कहा है कि जांच जारी है और जांच टीम सभी जरूरी सबूत, रिकॉर्ड और जानकारी इकट्ठा कर रही है और उनकी जांच कर रही है। एएआईबी ने बताया कि हादसे में टूटे विमान के हिस्से और इंजन के पुर्जों को आगे की जांच के लिए सुरक्षित जगह पर रख दिया गया है।

--आईएएनएस

पीएसके/केआर

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