गो एयरलाइंस के ऋण बट्टे खाते में डाले जाने का विरोध करेगा प्रमुख बैंक यूनियन

चेन्नई:

अखिल भारतीय बैंक कर्मचारी संघ (एआईबीईए) ने कहा है कि यदि गो एयरलाइंस (इंडिया) लिमिटेड उसके ऋण के एक हिस्से को बट्टे खाते में डाले जाने के मकसद से स्वैच्छिक दिवाला याचिका दायर करती है, तो वह इसका विरोध करेगा। एक शीर्ष अधिकारी ने यह जानकारी दी।

एआईबीईए महासचिव सी.एच वेंकटचलम ने आईएएनएस से कहा, यदि एयरलाइन ने ऋण बट्टे खाते में डालने के लिए स्वैच्छिक दिवाला याचिका दायर की है, तो यह अनैतिक है।

वेंकटचलम ने कहा, देखादेखी अन्य कंपनियां भी ऋण बट्टे खाते में डालने के लिए स्वैच्छिक दिवाला याचिका दायर करेंगी। भारतीय रिजर्व बैंक (आरबीआई) और भारत सरकार को इसकी अनुमति नहीं देनी चाहिए।

उन्होंने कहा कि गो एयरलाइंस का ऋण खाता 30.4.2023 तक बैंकों के लिए गैर-निष्पादित परिसंपत्ति (एनपीए) नहीं है।

वेंकटचलम ने कहा, बैंकों को दिवाला याचिका दायर करने वाली कंपनी के खाते को एनपीए घोषित करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा और यह पहली तिमाही के नतीजों में दिखाई देगा।

2 मई को गो एयर ने स्वेच्छा से नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (एनसीएलटी) में एक दिवाला याचिका दायर की है, जिसमें उसने इंजन आपूर्तिकर्ता प्रैट एंड व्हिटनी को अपनी मुसीबतों के लिए दोषी ठहराया है। यह प्रश्न तुरंत सामने आया कि क्या यह ऋण बट्टे खाते में डालने की रणनीति है?

दिवालियापन के लिए इंजन आपूर्तिकर्ता को दोष देते हुए आवेदन करने के एयरलाइन के निर्णय ने इसके ऋणदाताओं, लेनदारों, कर्मचारियों, क्रेडिट रेटिंग एजेंसी और अन्य को पूरी तरह से चौंका दिया है।

दो दिन बाद क्रेडिट रेटिंग एजेंसी, ब्रिकवर्क रेटिंग्स ने कहा कि उसने सर्वोत्तम उपलब्ध जानकारी के आधार पर बीडब्ल्यूआर डी पर कुल 2,918.33 करोड़ रुपये की गो एयरलाइंस की बैंक ऋण सुविधाओं के लिए रेटिंग घटा दी है, क्योंकि जारीकर्ता ने सहयोग नहीं किया।

ब्रिकवर्क रेटिंग्स ने अपनी रिपोर्ट में कहा, शुरुआती रिपोर्ट के मुताबिक, कर्जदाताओं ने कर्ज चुकाने की बाध्यताओं पर किसी तरह की रोक का विरोध किया है।

एक प्रमुख वित्तीय दैनिक में प्रकाशित एक रिपोर्ट के अनुसार, यदि ऋणदाता अपने ऋण में कटौती को स्वीकार करते हैं, तो गो एयरलाइंस के प्रमोटर अपनी दिवाला याचिका वापस ले सकते हैं।

हालांकि, ऐसा लगता है कि बैंकर अपनी प्राप्तियों में कटौती करने के बजाय अधिक उधार देने और चुकौती अवधि बढ़ाने के इच्छुक हैं।

रिपोर्ट के अनुसार, गो एयरलाइंस का ऋण खाता अभी भी एक मानक खाता है, प्रमोटर एयरलाइन के लिए बोली जमा कर सकते हैं, जबकि जिन कंपनियों के ऋण खाते को एनपीए घोषित किया गया है, उनके प्रमोटर बोली जमा नहीं कर सकते हैं और नियंत्रण बनाए रखने की कोशिश कर सकते हैं।

रिपोर्टों के अनुसार, एयरलाइन की कुल देनदारी यानी बैंकों, अन्य लेनदारों, विक्रेताओं आदि का बकाया लगभग 11,463 करोड़ रुपये है।

भारत सरकार के स्वामित्व वाले सेंट्रल बैंक ऑफ इंडिया ने कहा कि 31 मार्च, 2023 तक गो एयर के लिए उसका बकाया जोखिम 1,305 करोड़ रुपये है और भारत सरकार द्वारा गारंटीकृत आपातकालीन लाइन ऑफ क्रेडिट के तहत स्वीकृत 682 करोड़ रुपये की अतिरिक्त राशि है।

निजी ऋणदाता एक्सिस बैंक ने एक नियामक फाइलिंग में कहा है कि वित्तीय रूप से परेशान गो एयरलाइंस के लिए उसका कोई वित्त पोषित या गैर-वित्त पोषित जोखिम नहीं है।

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