आग के डर से ईवी रजिस्ट्रेशन में गिरावट, ओला इलेक्ट्रिक चौथे स्थान पर

आग की घटनाओं के बीच ग्राहकों द्वारा इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन खरीदने में देरी के कारण ओला इलेक्ट्रिक ने जून के महीने में फिर से अपने रजिस्ट्रेशन में गिरावट दर्ज की है, जिससे कंपनी समग्र श्रेणी में चौथे स्थान पर पहुंच गई है. वाहन के आंकड़ों के अनुसार, भाविश अग्रवाल द्वारा संचालित ओला इलेक्ट्रिक ने (30 जून तक) 5,869 इलेक्ट्रिक स्कूटरों का रजिस्ट्रेशन देखा. ईवी दोपहिया वाहनों के लिए जून टैली का नेतृत्व ओकिनावा ऑटोटेक ने किया, जिसमें 6,976 वाहन थे, इसके बाद एम्पीयर वाहन प्राइवेट लिमिटेड 6,534 थे. हीरो इलेक्ट्रिक देशभर में 6,486 ईवी 2-डब्ल्यू रजिस्ट्रेशन्स के साथ तीसरे स्थान पर रही. भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस) ने देश में बढ़ते इलेक्ट्रिक वाहनों में आग लगने की घटनाओं के बीच उपभोक्ताओं की सुरक्षा के लिए लिथियम आयन बैटरी के लिए अब नए प्रदर्शन मानक जारी किए हैं.

एथर एनर्जी मई से बढ़कर 3,797 वाहनों तक पहुंच गई, साथ ही रेवोल्ट ने जून में 2,419 वाहनों तक पहुंचने के लिए रजिस्ट्रेशन में एक बड़ी छलांग लगाई. ओला इलेक्ट्रिक अप्रैल में देश की शीर्ष ईवी कंपनी थी और तब से इसने अपनी स्थिति में लगातार गिरावट देखी है. ओला के रजिस्ट्रेशन संख्या में 30 मई की तुलना में 30 जून को 30 प्रतिशत से अधिक की गिरावट आई है. ओकिनावा ने मई में 9,302 इलेक्ट्रिक स्कूटर बेचे थे और ओला इलेक्ट्रिक ने एस1 प्रो इलेक्ट्रिक स्कूटर की 9,225 यूनिट्स की डिलीवरी की थी. कंपनी ने एक बयान में कहा, 'हमने अपनी ग्राहक सेवा को बेहतर बनाने पर ध्यान केंद्रित करने के लिए महीने के लिए अपनी व्यावसायिक प्राथमिकता को कैलिब्रेट किया और अपने टीएटी (टर्नअराउंड टाइम) को 48 घंटों के भीतर लाया. जुलाई में, हमें विश्वास है कि आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दे कम होने लगेंगे और हमारी मजबूत ऑर्डर बुक पूरी होगी.'

हालांकि, उद्योग के विशेषज्ञों का मानना है कि ईवी 2-डब्ल्यू रजिस्ट्रेशन्स संख्या में लगातार गिरावट आग के बढ़ते प्रकरणों, बैटरी विस्फोटों और बैटरी में खराबी का पता लगाने वाली सरकारी जांच के बीच नए खरीदारों के डर के कारण है. केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा गठित एक विशेषज्ञ समिति ने इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की बैटरी में सुरक्षा प्रणाली की खामियां पाई हैं. प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर निर्माताओं ने प्रोडक्शन को बढ़ाने और सवारियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के बजाय बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए शॉर्टकट अपनाए.

विशेषज्ञ समिति ने पाया कि ईवी निर्माताओं ने कोशिकाओं के अधिक गर्म होने की पहचान करने और विफल बैटरी कोशिकाओं को अलग करने के लिए कोई तंत्र पेश नहीं किया. रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (डीआरडीओ) ने भी ईवी दोपहिया बैटरी में गंभीर दोष पाया, जिसे पहले सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों में आग लगने की घटनाओं की जांच करने का काम सौंपा गया था. डीआरडीओ जांच से पता चला था कि ये दोष इसलिए हुए, क्योंकि ओकिनावा ऑटोटेक, प्योर ईवी, जितेंद्र इलेक्ट्रिक व्हीकल्स, ओला इलेक्ट्रिक और बूम मोटर्स जैसे इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर निर्माताओं ने 'लागत में कटौती के लिए निम्न-श्रेणी के सामान' का इस्तेमाल किया हो सकता है.